近日，领克汽车连气儿推出了两款插混车型——全新领克07 EM-P、全新领克08 EM-P，前者售价13.98万元起，后者售价15.98万元起。加上这两款车型，领克当今在售的15款车型中，仍是8款是新动力车型，占比超五成。

在上述两款新车发布后，祥瑞汽车集团高档副总裁、极氪科技副总裁、领克汽车销售公司总司理林杰在汲取第一财经记者采访时暗意，本年8月，领克新动力车型销量占总销量的比重仍是达到了70%，燃油车只占了30%，跟着这两款新车的上市，展望新动力车型销量占比会进一步进步至80%傍边，至少在75%以上。

本年领克汽车新动力攻势迅猛，特等是领克900和领克10EM-P上市后，这两款车8月就孝顺了一万余辆的销量。公开数据暴露，2024年，领克新动力车型占总销量的比重超58%，而2023年这个数值是55.3%。

在新动力转型有了初步顺利后，领克也运行发力智能化。干预新动力时间后，越来越多的新势力干预这个商场，并将智能化打形成了其品牌标签，包括智能驾驶、智能座舱，而传统车企在这方面发展稍慢。

“领克这几年连接发布了多款新车，然则智能化，尤其是缓助驾驶这一块，是客户相比吐槽相比多的地点。”领克汽车销售公司副总司理穆军在汲取第一财经等媒体采访时称，领克但愿借助上述新动力车型扭转领克在智能化鸿沟的客户心智。是以，这次上市的领克07 EM-P、领克08 EM-P莫得聘请沉广袤智驾系统里的低阶版块（H1、H2、H3），而是起步H5，高配H7，后续还会再OTA推送车位到车位的缓助驾驶功能。

另外，穆军还称，领克拿出真金白银升级车辆智驾能力，盈利性着落不必置疑。然则对一个品牌来说，从更永久的角度看，在当今和异日两三年浓烈竞争的环境下，先占领心智终点紧迫。

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