智通财经获悉，乘联分会发文称，我国汽车入口量历经四年的承接下滑后，“去库存”依然2024年的主要任务。2024年仍延续前年趋势，处于去库存周期。2024年12月入口车销量略有回暖，但库存深度仍看护在7.6个月高位。举座看，2024年全年入口70.5万辆，比较较前年同时下降11.7%；入口金额2785.4亿元，同比下降16.1%。新动力方面买球下单平台，全年新动力汽车销售24317辆，同比下降47.13%。其中纯电动汽车下降45.74%。插电搀杂车型同比下降49%。

一、供给

汽车入口量历经四年的承接下滑后，“去库存”依然2024年的主要任务。2024年全年入口70.5万辆，比较较前年同时下降11.7%；入口金额2785.4亿元，同比下降16.1%。

二、需求

近两年，入口车末端需求保捏在低位褂讪，受疫情和芯片短期冲击，2020-2022年入口汽车市集出现下滑，2023年累计销售76.9万辆，同比基本捏平。2024年累计销售643662辆，同比下滑16.3%。

12月份，举座汽车市集的销售情况仍褂讪在低位。

三、库存

2024年仍延续前年趋势，处于去库存周期。12月入口车销量略有回暖，但库存深度仍看护在7.6个月高位。

四、价钱

从最近十年的举座情况看，入口汽车报关单价呈现高涨趋势，从2015年到2024年，入口汽车报关单价从25.21万元种植到39.51万元。凭据海关统计数据涌现，继3月份入口汽车报关均价初度低于2023年平均报关单价后，报关单价下降趋势基本一直延续到当前。

五、品牌结构

本月入口汽车市集仍延续举座下滑大趋势。1-12月超豪华汽车累计下落31.29%，非豪华汽车销量累计下落23.08%，豪华车下落15.45%。在销量占比上，豪华车仍然是销量主力，1-12月累计占比褂讪在90.78%。

2024年全年，前十大品牌中仅有丰田结束正增长，共销售34034辆，同比增幅仅为0.5%。2024年全年销量降幅最大的群众，同比下降了48%。

六、车型结构

2024年全年，三大车型销量均出现不同经过的跌幅，轿车同比下落17.15%，SUV同比下降15.71%；MPV同比下落13.48%。轿车中各车型亦然全面下落，Wagon车型跌幅最大，达49.26%。

七、排量上行

1.5-2.0L排量区间占比褂讪在41%，比较2023年高涨1.2个百分点，继续保捏第一大排量区间；2.5-3.0L排量区间占27.1%，比较2023年同时下降1.5个百分点，是第二大排量区间；2.0-2.5L区间占比23.4%，位居第三。

八、入口新动力汽车

入口新动力汽车销售波动：2024年全年新动力汽车销售24317辆买球下单平台，同比下降47.13%。其中纯电动汽车下降45.74%。插电搀杂车型同比下降49%。